2018紐約車展 奧迪RS5對比奔馳AMG C63

　　RS5與C63的內(nèi)飾親切而又熟悉，它們在A5、C級的家族設(shè)計基礎(chǔ)上，加入了碳纖維飾板、Alcanrata材質(zhì)、亮色縫線等特殊元素，營造出了完全不同的內(nèi)飾氛圍。

雖然RS5的內(nèi)飾造型與A5相同，但它的車內(nèi)氛圍是A5無法比擬的。除了黑色軟質(zhì)搪塑外，幾乎所有覆蓋木紋、烤漆、金屬拉絲飾板的地方都換成了碳纖維與Alcantara材質(zhì)。

新C63在新C級的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，加入了AMG標(biāo)識與大面積碳纖維飾板，不僅保留了普通C級的豪華氛圍，還注入了濃濃的激情。

RS5的方向盤有Alcantara材質(zhì)與打孔真皮材質(zhì)可選，本次拍攝車型的方向盤采用了打孔真皮包裹，位于下方的RS標(biāo)識頗具辨識度。

C63的全新三輻式平底方向盤變化較大，除了造型更加簡潔，還加入了滾輪、觸控器與撥桿，操作起來比按鍵更加方便。

奧迪家族的全液晶儀表沒有在RS5上缺席，多種顯示模式可以滿足不同需求。

C63也配備了全液晶儀表，并保留了經(jīng)典的雙炮筒外殼。雖然這塊屏幕的尺寸不如其他奔馳車型，但它所能顯示的信息一應(yīng)俱全。

RS5的中控區(qū)布局簡潔明快，少量機(jī)械按鍵與旋鈕都傳承了經(jīng)典的操作邏輯，使用起來非常便捷。

C63的中控區(qū)由兩排簡潔的按鍵組成，尤其上面一排撥鈕非常別致，彰顯了奔馳的優(yōu)雅氣息。

集成了觸控功能的MMI控制面板配合懸浮式大屏，可以完成車內(nèi)多數(shù)功能的操作。

新C63的中控屏進(jìn)行了大幅升級，其長寬比與尺寸都提升了不少，再配合Command控制面，有著不錯的使用體驗(yàn)。

RS5的運(yùn)動座椅采用了一體式設(shè)計，能夠提供從腿部到肩部的充分包裹。蜂窩壓花與車身同色縫線都是RS系列的專屬特征。

C63也使用了連體式運(yùn)動座椅，并采用了黑色真皮覆蓋。充足的側(cè)向支撐值得稱贊，白色飾條更是點(diǎn)睛之筆，避免了視覺乏味。

動力方面，RS5 Sportback搭載了與保時捷共享的EA839 V6 2.9L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出327kW（444Ps）的最高功率與600Nm的峰值扭矩，其中最高功率比RS5 Coupe略低一點(diǎn)。

傳動方面，RS5 Sportback配備了8擋Tiptronic手自一體變速箱與quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

新C63家族依舊搭載了代號為M177的V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中普通C63的最高功率為350kW（476Ps），峰值扭矩為650Nm。

傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是7擋手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：其實(shí)嚴(yán)格來講，C63 Sedan是四門中型轎車，其對標(biāo)車型理應(yīng)是RS4。但RS4目前僅有Avant版本，所以轎跑車RS5 Sportback也就成了C63 Sedan的競爭對手。首先RS5的外觀比C63夸張了不少，更適合性格張揚(yáng)的車主。其次它們的內(nèi)飾都做到了精致而又充滿激情，難分伯仲。在空間方面，C63的轎車定位帶來了更出色的后排體驗(yàn)，也更適合注重家用的消費(fèi)者。而在動力方面，C63的賬面數(shù)據(jù)更勝一籌，但從加速成績來看，兩車的實(shí)際性能相差不多?？傊甊S5 Sportback與AMG C63 Sedan各成一派，也都具備奧迪RS與奔馳AMG的靈魂與性格。至于哪款更對胃口，就得看大家的個人偏好了。